高速公路路面養護維修：

高速公路通車后受重車荷載及路基沉降變形等因素影響，路面會出現局部不均勻沉陷，表現為橋頭跳車及路面沉陷。路面沉陷影響行車舒適性，雨天積水造成安全隱患，同時跳車荷載會加速橋頭搭板、伸縮縫等損壞。傳統處置工藝局限性大；日常養護熱補料填筑與原路面粘結差，使用壽命短；銑刨面層回填工期長，造價較高等。

使用“地聚合物”處理路面沉陷養護維修作業，提高公路基礎的穩定性、降低安全隱患。將為高速公路瀝青路面橋頭跳車及沉陷處治提供針對性解決方案，為沉陷處理施工的配合比設計、施工工藝、質量控制等提供技術及施工指導，為實現高速公路養護工作“環境友好、資源節約、低碳高效”的總體發展目標提供技術支撐。可廣泛適用于高速公路及其他等級公路瀝青路面沉陷及橋頭跳車處置，為瀝青路面沉陷處理施工節能減排、積水路段快速應急搶修施工等提供良好的解決方案。

混凝土路面結構病害因素：

水泥混凝土路面結構層層間脫空病害主為三種形式：

(1)路基不均勻沉降作用造成的路基與底基層層間脫空

(2)裂縫、接縫處行車荷載與積水造成的底基層與基層層間脫空

(3)面板與基層層間脫空。

路面脫空地聚合物注漿處理：

（1）標注孔位：根據脫空檢測與彎沉檢測標記的檢測點位，針對每塊病害板塊上的孔位精確定位、并標注孔位。

（2）路面開孔：使用直徑16mm的鉆頭，開孔深度穿透水泥面板與基層，到達路床頂面（即穿透剛性結構層)。

（3）孔位清理：將孔洞周圍鉆桿帶出的灰塵粉末清理干凈；使用鼓風機或小型空壓機密封通孔，并將孔內和孔周圍灰塵吹凈。

（4）材料拌和：“地聚合物”注漿料需嚴格按照水灰比進行注漿料攪拌。水灰比為0.33；

（5）注漿施工：啟動注漿設備，壓力調整至1.5MPa并進行試注觀測；開啟注漿泵，穩壓態注漿，待壓力上升至1.5MPa時或注漿設備活塞停止5s以上，路面抬升立即停止注漿，拔出注漿孔頭，移至下一孔注漿。

（6）封堵孔位：注漿結束后，應及時用木塞封閉注漿時的冒漿孔位，并擦洗注漿孔位周邊溢出的漿液。

（7）開放交通：“地聚合物”注漿材料注漿板塊的養生時間不能低于4小時，養生期內禁止車輛通行；待養護時間滿足要求后開放交通。

高速公路路面養護維修施工：